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集裝箱卸貨平臺(tái)

更新時(shí)間:2020-10-21點(diǎn)擊:0

集裝箱卸貨平臺(tái)是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備,可根據(jù)汽車車廂的高低調(diào)節(jié)高度,叉車可以直接通過本設(shè)備駛?cè)胲噹麅?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸,僅需單人作業(yè),即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞動(dòng)力,提高工作效率,獲取經(jīng)濟(jì)效益。
 
集裝箱卸貨平臺(tái)亦叫貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板,集裝箱卸貨平臺(tái)是一種輔助性登車設(shè)備,結(jié)構(gòu)形式的集裝箱卸貨平臺(tái)為氣囊式結(jié)構(gòu),也叫氣囊式貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板,動(dòng)力系統(tǒng)采用更為環(huán)保與潔凈的氣囊。
 
1、臺(tái)面采用特制的菱形網(wǎng)格板有可靠的強(qiáng)度,能保證長期使用而不變形。即使在雨、雪天氣,仍能保證正常使用。  
2、可調(diào)節(jié)長度的索鏈能方便地鉤住貨車,使用登車橋與貨車始終緊密融合。
3、采用手搖液壓泵作動(dòng)力,勿需外接動(dòng)力電源的即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)。
 
集裝箱裝貨時(shí)月臺(tái)上的裝卸平臺(tái)碼頭校平器和碼頭邊緣用于橋接卡車拖車和倉庫碼頭之間的間隙。通常,由于用于保護(hù)碼頭免受卡車潛在損壞的沖擊器或鋼制緩沖器,在碼頭邊緣和拖車之間存在8-10英寸的間隙。
 
為了裝載或卸載拖車,倉庫需要一個(gè)橋梁來驅(qū)動(dòng)叉車,托盤搬運(yùn)車或其他物料搬運(yùn)設(shè)備。這是一個(gè)碼頭平整器(也稱為凹坑平整器)或碼頭邊緣發(fā)揮作用的地方。
 
借助卸料平臺(tái),可以把集裝箱里的東西倒出來。

登車橋
 
借助卸貨平臺(tái),可以很方便的進(jìn)入集裝箱,把貨搬出來,這就是區(qū)別。
 
卸料平臺(tái),把集裝箱放上去。
 
卸貨平臺(tái),集裝箱靠過去,通過平臺(tái)進(jìn)入集裝箱。
 
固定式登車橋是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成的。平臺(tái)和底架構(gòu)成了機(jī)械系統(tǒng)。平臺(tái)以“U”形鋼為骨架,自重輕、承載力大;集裝箱裝卸貨平臺(tái)臺(tái)面采用防滑花紋鋼板,并能承載力大;臺(tái)面采用防滑花紋鋼板,并能承受叉車滿載行駛10公里/小時(shí)的速度而不凹彎,提高了工作可靠性,它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常早在建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已通盤規(guī)化其中。
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